自驾车即将来临，准备姿势做好了吗？

发布时间：2017-11-02 10:52:33 点击次数：245次

　　自驾车被视为解决城市移动问题的救星，但包括美国在内，目前多数城市的基础建设与公共运输服务都尚未做好迎接自驾车的准备。

据此，不再后来民众可能会先透过Uber，Lyft等叫车服务体验到自驾车所带来的便利，但目前这些服务不但没有减少私家车数量，还反而制造了更多交通问题。为能发挥自驾车的最大效益，城市当局应扮演更积极的角色。

为配合即将大量上路的自驾车辆，城市的街景也需有大刀阔斧的改变。不论是交通管理策略，停车位规划，都应依据高乘载的自驾车运输模式，再重新进行评估。另外，即使是重漆车道标线，更新老旧号志等小地方，都能帮助自驾车看得更加清楚。

区域计画协会（RPA）表示，从现在到2040年这段期间，自驾车将为城市景观带来剧烈的改变。目前旧有的街道空间规划，是为了容纳更多车辆所设计，但自驾车普及后，街道宽度以及交通号志，停车位的数量都可缩减。未来道路两旁还需设置更多充电设施，以因应电动车的需求。

美国城市联盟（全国城市联盟）调查指出，目前所有美国大城的交通计画中，只有6％把自驾车的潜在影响纳入了考量;有20％的交通计画正试图减少道路容量。，尽管各大城市随处可见乌伯，Lyft等服务，但仅有3％的交通计画有考虑到这类服务的影响。

RPA预测2017年〜2022年间，半自动驾驶车将透过尤伯杯，Lyft等服务逐渐渗透民众的生活，而自动驾驶货车也将开始行驶在高速公路上。不少人认为尤伯杯，Lyft等服务有助于减少私家车数量，并进一步解决交通壅塞问题。

但加州大学戴维斯分校（加州大学戴维斯分校）交通运输研究所调查，Uber，Lyft只稍微减少了车辆持有率，当民众越来越常使用叫车服务，他们步行，骑乘脚踏车，或搭乘大众运输的次数也跟着减少。如此一来，车辆行驶总里程反而增加，壅塞问题也更加严重。

交通专家认为，要透过共享服务减少私家车持有率可说是不切实际的妄想。自动化，连网，电动，共享的移动模式，仍无法满足一般民众对于舒适，快速，便利的追求。